外媒CNET報(bào)道，12月21日，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局公布了一份來(lái)自蘋(píng)果公司的專(zhuān)利申請(qǐng)，名為“自主導(dǎo)航系統(tǒng)（Autonomous Navigation System）”，該文件顯示，不同于一些靜態(tài)信息導(dǎo)航系統(tǒng)，需要汽車(chē)承載強(qiáng)大的計(jì)算力，蘋(píng)果的導(dǎo)航系統(tǒng)能在“不需要任何設(shè)備提供數(shù)據(jù)”、“不需要本地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)”的情況下用創(chuàng)安利、處理器運(yùn)行計(jì)算模型，預(yù)測(cè)路線(xiàn)，從而讓自動(dòng)駕駛導(dǎo)航更高效，減少了不斷重復(fù)制作詳細(xì)地圖的需要。

這項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)披露了蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究上的細(xì)節(jié)，該公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克稱(chēng)這項(xiàng)研究為“所有人工智能項(xiàng)目的鼻祖”。

美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局公布了這項(xiàng)名為“自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)”的專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)十分漫長(zhǎng)，自2015年以來(lái)，蘋(píng)果公司就一直在進(jìn)行這方面的工作。

在這項(xiàng)專(zhuān)利中，蘋(píng)果描述了讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)導(dǎo)航變得更高效的方法，減少了不斷重新制作詳細(xì)地圖的必要工作。

該專(zhuān)利提到，許多自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)基于像地圖這樣的靜態(tài)信息來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，并使用傳感器來(lái)識(shí)別每天不斷變化的一些因素的實(shí)時(shí)信息，以此作為減少自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)巨大的計(jì)算量的一種方式，并將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更多地投入到驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上。

相反，蘋(píng)果的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)將能夠直接對(duì)汽車(chē)進(jìn)行導(dǎo)航，并且在任何導(dǎo)航過(guò)程進(jìn)行之前，不依賴(lài)任何從外部設(shè)備接收到的數(shù)據(jù)，以及儲(chǔ)存在本地的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。蘋(píng)果公司的技術(shù)提出了一種計(jì)算機(jī)化的模型，該模型借助車(chē)輛中的傳感器和處理器來(lái)預(yù)測(cè)行駛路線(xiàn)。

去年，彭博社報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正在利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。在此之后，蘋(píng)果公司的這項(xiàng)專(zhuān)利才為外界所知曉。一年前，在提交給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一封信中，蘋(píng)果還表示將投資開(kāi)發(fā)與運(yùn)輸相關(guān)的自動(dòng)化技術(shù)。

可以肯定的是，被授予專(zhuān)利的想法僅僅只是一種想法，它可能或可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為商業(yè)產(chǎn)品。盡管如此，數(shù)頁(yè)的專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)讓外界對(duì)該公司如何思考未來(lái)可能的項(xiàng)目有了一些了解。不過(guò)蘋(píng)果公司沒(méi)有立即回應(yīng)記者要求，也沒(méi)有對(duì)這一專(zhuān)利的發(fā)布發(fā)表評(píng)論。

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專(zhuān)利侵權(quán)后果需要承擔(dān)哪些法律責(zé)任？

什么樣的東西可以申請(qǐng)專(zhuān)利？申請(qǐng)專(zhuān)利的條件是什么?