兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)三年過去了，有質(zhì)疑，有鼓勵，在眾說紛紜里，恒大旗下首款可量產(chǎn)新能源車‘恒馳5’終有屬于自己的交接時刻。

“首批100位恒馳車主滿心歡喜地拿到了自己的愛車，這是恒馳汽車又一重大里程碑?！边@是恒大官方給出的信息，同時還表示在交付完畢這100后，恒馳5還有多個批次等待交接。

在恒大創(chuàng)始人許家印的計劃里，明年完成1萬輛恒馳5的交付，同時增加資金繼續(xù)研發(fā)，年底推出恒馳6，明年下半年推出恒馳7。

許家印的確兌現(xiàn)了承諾，花去的500億也確實有了成品，但就目前的市場看來并不樂觀。了解國內(nèi)新能源汽車市場的人都知道，國內(nèi)能源汽車市場就是一出神仙大戰(zhàn)，靠地產(chǎn)起家的恒大，雖然喊得聲音很高，但家下路不得不說是命途多舛。

尤其恒馳汽車還被母公司拖累，缺少信譽(yù)，并被不少人冠以‘還債車’的名號。恒大想憑借恒馳集團(tuán)挽回?fù)p失，做到絕地翻盤很難。

但在我們看來，恒馳5的出現(xiàn)說‘十年磨一劍’都不為過，雖然國內(nèi)能源汽車競爭激烈，但都是大廠名企爭到最后還是品質(zhì)戰(zhàn)，尤其通過恒大公布的最新信息顯示，截止8月初恒馳5接到小4萬的訂單，當(dāng)然也有人懷疑是存在水分，恒大為制造熱度，要求員工內(nèi)部購買。

質(zhì)疑、相信且不談，值得一提的是恒馳五預(yù)售當(dāng)天，提出用戶交車付車款，提車15天內(nèi)全額退款，并找公證處監(jiān)督，開了‘公證購車’的先河。

恒大無疑對恒馳汽車存在絕對信心，但恒馳能不能救下恒大還是前文說過的很難，作為恒大旗下的子公司，恒馳上市還是比較困難的，目前恒大也好，恒馳也罷都處于停牌狀態(tài)，根據(jù)港交所規(guī)定，18個月連續(xù)停牌，港交所有權(quán)將其上市摘牌，而恒大距離18個月的期限，僅僅不到一年。

恒馳作為恒大子公司卻肩負(fù)這救命的重任，而恒馳想救回恒大必須做到國內(nèi)能源車龍頭位置上，打的國內(nèi)，斗的死國外，美團(tuán)創(chuàng)始人更是預(yù)言說：“未來造車新勢力只能活三家”。

可扛起全部希望的恒馳，不過在剛剛起步，畢竟他只是個分公司。

分公司注冊

首先，需要到中國版權(quán)保護(hù)中心注冊賬號并進(jìn)行實名認(rèn)證。

實名認(rèn)證需要1~3個工作日。

其次，依次進(jìn)行“填寫申請表--→提交申請文件---→登記機(jī)構(gòu)受理申請--→審查--→取得登記證書”以下流程。

申請材料

1.申請表：包括3頁申請表和1頁申請材料清單；

2.源程序：60頁，每頁50行代碼，不要有空行，前后各30頁，其中第一頁開頭應(yīng)該能看出來是程序代碼開頭，最后一頁末尾應(yīng)該能看出來是程序代碼結(jié)束，中間不需要有連續(xù)關(guān)系，頁眉處左側(cè)要有軟件名稱及版本號，和登記表中的軟件名稱及版本號一致。

3.軟件文檔：該頁上應(yīng)不少于30行文字，頁面的頁眉處左側(cè)要有軟件名稱及版本號，和登記表中的軟件名稱及版本號一致；

4.身份證明文件或公司的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件。